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Billigbomber wie Ryanair sind im Kommen.



Ryanair & Co Sie erschließen ganz neue Kundenkreise. Durch die günstigen Preise nutzen auch Reisende das Flugzeug, die früher gar nicht oder mit anderen Verkehrsmitteln verreist wären. Der Billigsektor hat so das größte Wachstum der Branche. Während die großen Carrier jährlich nur um etwa 5 Prozent zulegen, stiegen die Passagierzahlen der günstigen Flieger um durchschnittlich 49 Prozent. Mit 19 Millionen Reisenden im Jahr 2000 stieg der Marktanteil der „Billigbomber“ auf über 4 Prozent.

Natürlich schwanken die Preise von Reisetag zu Reisetag. Ein Beispiel dafür: Die Flüge mit VLM ab Mönchengladbach sind an einigen Tagen auch für weniger als die Hälfte zu haben. Aber auch ein tagesaktueller Vergleich bei den anderen Linien lohnt sich (Eurowings oder Lufthansa), denn Konkurrenz belebt das Geschäft. Dort wo die Billigflieger antreten, muss auch Lufthansa reagieren.

Aber die billige Konkurrenz wird beobachtet und es wird gekontert. Ab Frankfurt am Main - mit dem Billigflughafen Hahn in der Nähe - nach London gibt es derzeit ein Sonderangebot: 219 Mark alles inklusive.

Ryanair will in absehbarer Zukunft mit weiteren Billigangeboten auf den deutschen Markt. Da kann alles nur günstiger werden, wenn dann auch die Konkurrenten mit niedrigen Preisen nachziehen.

Immer wieder gab es Fälle von neuen Billigfluggesellschaften, die nur kurze Zeit flogen und nach wenigen Monaten, teilweise sogar schon nach wenigen Tagen, den Betrieb einstellen mussten. Für Deutschland ist die Einstellung des Flugbetriebs von BerlinJet wenige Tage nach dem Erstflug der Gesellschaft ein Beispiel dafür. Die irische JetGreen Airways musste im Mai 2004 nach nur einer Woche ebenfalls den Flugbetrieb wieder einstellen.

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